杜绝重量内卷的方法:是百分制还是五分制?

张开发
2026/4/18 22:02:43 15 分钟阅读

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杜绝重量内卷的方法:是百分制还是五分制?
放宽重量限制杜绝重量内耗01【放宽重量起点】卓老师 我们自己 3D 打印制作的车模 裸车重量就已达到 90g 加上主板、电池、负压模块等元器件后 总重量接近 190g。 这也使得我们不得不放弃自制的方案 选择厂家成品车模。 我们也曾尝试模仿龙邱、逐飞等厂商的车模结构进行设计 但 3D 打印材料的密度与强度难以兼顾 做薄虽然能减重但刚性不足 保证强度的情况下重量远超他们的成品车模 自制的完全无法与成品轻量化车架相比。尽管我们自制的车模在结构设计、性能调校上花了很多心思 我们也非常珍惜自己的设计成果 但当前重量罚时情况 最终只能被迫购买成品车模。 目前商家车模的更新极快 几乎每月都会推出更轻的新款 队伍不得不持续跟进 一旦不跟上就会处于明显劣势。 我们现已购买2辆成品车模 购买车模就已经花了700多 而那辆纯 3D 打印的自制车模 成本低性能也很好 却因重量问题完全不能用来参赛。希望组委会能够考虑到 绝大多数自制车模均采用 3D 打印方式 材料特性决定了很难做到极致轻量化。 希望组委会能适当放宽重量罚时门槛 比如将不罚时重量放宽至 200g左右 这只要花点心思去设计就不用罚时了。 让我们 3D 打印的自制车模也能公平参赛 不再被迫依赖商家新款车模。我们是真希望在赛场上使用自己设计、自己打印的车模 不希望自己用心做出来的作品 从一开始就被规则贴上 “劣势” 的标签。

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